Здоровое питание

Как правильно питаться, что бы сохранить здоровье и похудеть, новости о здоровом питании, самые здоровые рецеты

Система полного привода Quattro на понятном языке?

24.02.2016 в 10:51

В статью добавлено видео, в котором показан принцип работы системы, рекомендую посмотреть.

* система полного привода Quattro является системой постоянного полного привода, в которой крутящий момент постоянно передается на все колеса автомобиля. С 1980 года название Quattro используется автопроизводителем Audi для обозначения системы полного привода своих автомобилей и является зарегистрированным товарным знаком
. Отличительной особенностью системы Quattro является продольное расположение двигателя и элементов трансмиссии, которое характерно для большинства автомобилей Audi.


* несмотря на различия в конструкции систем конкретных автомобилей, система Quattro включает следующие традиционные элементы полноприводной трансмиссии: коробку передач, раздаточную коробка, карданную передачу, главную передачу и межколесный дифференциал на каждой оси.


* в трансмиссии Quattro может устанавливаться как механическая коробка передач, так и коробка - автомат.


* раздаточная коробка непосредственно к коробке передач присоединена. Конструктивно она включает межосевой дифференциал, распределяющий крутящий момент на переднюю и заднюю оси. Корпус дифференциала имеет механическое соединение с коробкой передач. Распределение крутящего момента на оси в зависимости от конструкции раздаточной коробки может осуществляться непосредственно через приводные валы или отдельную зубчатую передачу.


* в качестве межосевого дифференциала в системе полного привода Quattro использовались и используются:


1. с 1981 года - свободный межосевой дифференциал с механической блокировкой;.
2. с 1988 года - самоблокирующийся симметричный дифференциал Torsen с возможностью перераспределения крутящего момента на ось с лучшим сцеплением до 80%. Расположение сателлитов перпендикулярно приводным валам (Torsen Т - 1);.
3. с 2007 года - самоблокирующийся несимметричный дифференциал Torsen с распределением крутящего момента по осям в стандартном положении 40: 60 и с возможностью перераспределения крутящего момента на ось с лучшим сцеплением до 70% - на переднюю ось и до 80% - на заднюю ось. Расположение сателлитов параллельно приводным валам (Torsen Т - 3.
4. с 2010 года - самоблокирующийся несимметричный дифференциал с коронными шестернями с распределением крутящего момента по осям в стандартном положении 40: 60 и с возможностью перераспределения крутящего момента на ось с лучшим сцеплением до 70% - на переднюю ось и до 85% - на заднюю ось (Audi RS5.
Схема дифференциала Torsen.
Раздаточная коробка автомобиля Audi Allroad дополнительно оснащается пониженной передачей.

* передача крутящего момента на заднюю ось осуществляется с помощью карданной передачи, состоящей из двух валов, трех шарниров равных угловых скоростей и одной промежуточной опоры.

* главная передача и задний межколесный дифференциал выполнены в отдельном картере. В разное время в системе Quattro использовались следующие конструкции задних дифференциалов:

1. с 1981 года - свободный дифференциал с механической блокировкой (ручной или электропневматической);.
2. с 1988 года - самоблокирующийся симметричный дифференциал Torsen (Audi V8);.
3. с 1995 года - свободный дифференциал с электронной блокировкой.
Вал привода передней оси обеспечивает передачу крутящего момента от раздаточной коробки к главной передаче и межколесному дифференциалу передней оси. Он в отдельный кожух помещен. На последних моделях автомобилей Audi, оснащенных системой Quattro, коробка передач, раздаточная коробка, вал привода, главная передача и дифференциал передней оси объединены в одном корпусе.

* в качестве переднего межколесного дифференциала используется сободный дифференциал, к которому с 1995 года добавлена функция электронной блокировки дифференциала.

* на автомобилях Audi с поперечным расположением двигателя (Audi A3/S3, Audi TT, Audi Q3) используется система полного привода подключаемого автоматически, аналогичная системе 4motion с фрикционной муфтой Haldex.

* перспективная версия системы полного привода от Audi основана на использовании гибридной силовой установки и носит название E - Tron Quattro. Данную систему планируется устанавливать на серийные автомобили с 2014 года.

Конструктивно система E - Tron Quattro включает в дополнение к двигателю внутреннего сгорания и коробке передач два электродвигателя - мощностью 33 квт на передней оси и 60 квт - на задней. При этом задняя ось только электрический привод имеет. Питание электродвигателей осуществляется от литий - ионной аккумуляторной батареи, установленной в центральном тоннеле автомобиля.

Далее читайте статьи о принципах здорового питания http://zdorovoe-pitanie.ru-best.com/novosti-po-zdorovomu-pitaniyu/princi...